Defensores demandan información pública sobre el proyecto de $492 millones ---

La comisión del BART se está apresurando innecesariamente a tomar una decisión sobre el proyecto del Conector del Aeropuerto de Oakland (OAC por sus siglas en inglés) sin suficiente divulgación de información o tiempo para una revisión pública, de acuerdo con una declaración del grupo TransForm. “Ninguno de los detalles importantes sobre el proyecto ha sido revelado…” y… “el número de pasajeros sería tan bajo en semejante sistema,

en combinación con las largas caminatas requeridas por este sistema que el BART necesita actualizar su número de pasajeros y cifras tarifarias antes de seguir adelante.”

El proyecto OAC es un enlace de tránsito elevado que recorrería 3.2 millas al Aeropuerto Internacional de Oakland desde la estación del BART Coliseum. Se propuso que el proyecto OAC costaría $492 millones y que probablemente cobraría una tarifa sencilla de cerca de $6. El proyecto remplazará el actual sistema de autobuses AirBART que cobra una tarifa de $3 y cubre el 100% de sus costos de operación de las tarifas.

TransForm y otros grupos de abogacía están preocupados porque la comisión del BART emitió una Solicitud de Licitación (RFP, por sus siglas en inglés) que no refleja los detalles reales que llevaron a quienes tomaron la decisión y al público a aprobar el proyecto. Esto incluía velocidades permisibles mucho más lentas y caminatas más largas. El personal de TransForm asegura que es raro que no se publiquen los detalles de la oferta ganadora hasta después de que se haya firmado y aprobado un contrato por el proyecto de medio billón de dólares. “Así es como se ven las trastiendas llenas de humo del siglo XXI. Estos son nuestros dólares en impuestos, puede que los pasajeros obtengan aumentos tarifarios enormes, pero la comisión del BART dice háganse a un lado,” señaló John Knox White, Director de Programa TransForm.

“TransForm está solicitando que el Consejo de BART pida más tiempo para tomar una decisión para que de esa manera los elementos clave de esta propuesta puedan ser analizados y comprendidos antes de seguir adelante con este proyecto tan excesivamente costoso,” señaló Knox White. “Recientemente, MTC (Metropolitan Transportation Commission) ha otorgado extensiones de financiamiento para proyectos de carretas en nuestra área, esperamos que ellos les darán al BART la misma cortesía para asegurarse de que el proyecto OAC cubra las necesidades reales de transporte de nuestra región.”

El Consejo de la Ciudad de Oakland votó la semana pasada para agregar tres condiciones a su apoyo para el proyecto, incluyendo, “la comisión del BART llevará a cabo una evaluación significativa y oportuna del impacto de las tasas tarifarias del proyecto con respecto a su costeabilidad para la gente trabajadora.”

En una carta que describe las condiciones, el miembro del consejo Ignacio de la Fuente escribió, “Quiero reiterar la posición del consejo, apoyaremos este proyecto sólo si incluye estos tres puntos importantes en el proyecto actual.”